Effekt og historikk om dieselforbud
Hvilken effekt vil et dieselforbud ha?
En konsekvensutredning gjort av Bymiljøetaten i samarbeid med COWI viser at et dieselforbud vil ha en positiv effekt, selv om det er vanskelig å anslå i forkant nøyaktig hvor stor den vil bli. Effekten vil blant annet påvirkes av ulike meteorologiske forhold.
Les konsekvensutredningen om effekt av dieselforbud
Det jobbes også med mer langsiktige tiltak som skal bidra til en permanent reduksjon av luftforurensningen. Behovet for akuttiltak vil avta etter hvert som langsiktige tiltak blir innført.
Hva med annen type forurensning, som svevestøv?
Høye konsentrasjoner av nitrogendioksid (NO2) fra eksos inntreffer ofte samtidig med høye konsentrasjoner av svevestøvutslipp fra vedfyring, siden begge typer utslipp er knyttet til kaldt vintervær. Det jobbes også med tiltak for å redusere utslipp fra vedfyring, informasjonskampanje for riktig fyring og støtteordning for utskifting til rentbrennende vedovner.
Enkelte år er det perioder med svært høye konsentrasjoner av svevestøv som følge av veistøv. For å redusere veistøv er det innført andre tiltak som piggdekkgebyr, miljøfartsgrense, rengjøring av veinettet samt støvdemping med magnesiumklorid. Fra og med slutten av november 2016 økte kommunen standarden på støvdempende tiltak på veiene.
Når har det vært dieselforbud i Oslo?
| Sesong | Antall episoder | Dato |
|---|---|---|
| 2016-2017 | 1 | 17.1.2017 |
Hvor ofte har det vært situasjoner som kunne ført til dieselforbud?
De siste femten årene har det vært totalt sju episoder med høy luftforurensning, med varighet på mellom fire og ti dager.
| Sesong | Antall episoder | Dato |
|---|---|---|
| 2015-2016 | 1 | 18.1 - 21.1 2016 |
| 2010-2011 | 2 | 6.12 - 15.12 2010 og 26.1 - 2.2 2011 |
| 2009-2010 | 1 | 4.1 - 13.1 2010 |
| 2008-2009 | 1 | 5.1 - 9.1 2009 |
| 2005-2006 | 1 | 26.1 - 3.2 2006 |
| 2002-2003 | 1 | 6.1 - 10.1 2003 |
Andre strakstiltak
Beredskapstakster (avventer forskrift fra Samferdselsdepartementet)
Samferdselsdepartementet, med støtte fra Vegdirektoratet, har utarbeidet og vedtatt en lokal takstforskrift som gir mulighet til en tredobling av takstene i bomringen når det er eller er ventet høy luftforurensning.
Etter denne forskriften vil alle takstene økes, og det er ikke ønskelig. Oslo kommune har derfor søkt om endring i forskriften slik at det blir mulig å innføre miljødifferensierte beredskapstakster, men foreløpig har ikke kommunen anledning til å innføre dette.