Forprosjekt Røatunnel

Hva skal vi gjøre?

Det skal utarbeides en reguleringsplan for en tunnel øst-vest på Røa. Tunnelen vil strekke seg fra omtrent Lysakerelva i vest til omtrent Mærradalen i øst. Forprosjektets arbeid inkluderer et planprogram og en konsekvensutredning som omfatter både et tunnelkonsept og Røakrysset. Det er nå kun tunnelen med tilhørende tunnelinnganger og tilpasninger til dagens vegsystem i vest og øst, som inngår arbeidet med utarbeidelse av forslag til detaljreguleringsplan.

Parallelt med oppstarten av forprosjektet pågår det en tilleggsutredning av alternative plasseringer og nye løsninger for tunnelinngang i øst og som skal behandles politisk høsten 2026. Løsningen blir en erstatning for tunnelåpningen i tilleggsutredningen fra 2021 som er i konflikt med viktige naturverdier. Det er satt krav til at tunnelåpningen i øst ikke skal innebære naturinngrep i Mærradalen, og at inngrep i eksisterende boligbebyggelse og kostnader skal holdes så lave som mulig, samt at løsningen ikke skal bidra til økt biltrafikk.

Selve Røakrysset er ikke en del av pågående reguleringsplanarbeidet, men vil være et eget forprosjekt som vil starte opp så snart det foreligger en politisk bestilling.

Prosjektet deles i tre hovedleveranser

• Tilleggsutredning og anbefaling av konsept for østre tunnelåpning (pågår)
• Forprosjekt inkl. planprogram og reguleringsplan for valgt konsept (pågår)
• Forprosjekt for Røakrysset (ikke påbegynt eller mottatt bestilling)

Hvor skjer det?

Tiltaksområdet ligger i Bydel Vestre Aker. Det jobbes med løsning for en tunnel på Røa som strekker seg fra Griniveien i vest rett på Oslosiden av Lysakerelva med inngang til tunnelen under Røatoppen og til østre tunnelinngang i området ved T-banebrua over Sørkedalsveien og Ostadalsveien.

Hvordan gjør vi det?

Som en del av forprosjektet gjennomføres det nå en tilleggsvurdering av alternative tunnelinnganger fra øst. Tunnelinngang i vest ble grundig utredet i konseptvalganbefalingen i 2021 og videreføres til forprosjektet og arbeidet med reguleringsplan.

Vestre tunnelinngang

Innløsningsbehov og naturinngrep ved vestre tunnelinngang

Innløsingsbehov:

• Omlag 8 berørte boligeiendommer ved tunnelinngang og byggegrop til tunnel i vest

Naturinngrep:

• Det er ingen inngrep i verdsatt natur
• Tunnelinngangen med tilhørende vegkryss ligger nært Lysakerelva

Veigeometri, eksakt plassering av påhugg og tunnelportal, konstruksjoner mm. skal optimaliseres og detaljeres videre i forprosjektet.

Kartlegging og valg av plasseringer for innganger fra øst

Østre tunellinngang

Siden januar 2026 har Bymiljøetaten arbeidet med kartlegging av muligheter for hvor østre tunellinngang kan etableres i tråd med politiske retningslinjer. Det er arbeidet med ulike alternativer. Det er store forskjeller mellom alternativene og de berører fra cirka 10 til cirka 40 boenheter. Det er fortsatt stor usikkerhet i antall boenheter. Boenhetene omfatter alt fra eneboliger, rekkehus og flermannsboliger. Alternativene nord for Sørkedalsveien/T-banen berører ikke naturverdier, men ligger tett på friområdet i Hovseterdalen og/eller Husebyjordet. Det vil også være private hager og trær som berøres i alle alternativene.

Utredningsarbeidets syv alternative tunnelinnganger

• Alternativ 1A og 1B: Rundkjøring og tunnelpåhugg nord for Sørkedalsveien
• Alternativ 2: Rundkjøring nord for Sørkedalsveien med tunnelpåhugg sør for omlagt vei
• Alternativ 3 og 4: Halvt kryss sør for T‑banen og ny bru over Mærradalen
• Alternativ 5: Kombinasjonsløsning med østvendte ramper og bru over Mærradalen

Det vurderes også et alternativ 6 hvor østre påhugg for kort tunnel (K3-1) ved Røahagan kombineres med vestre på hugg i K3-3, dvs. en mellomlang tunnelløsning.

Ingen av alternativene tilfredsstiller alle de absolutte kravene som stilles i den politiske bestillingen.

I mars 2026 ble det gjennomført en siling av de syv alternativene, og det jobbes nå videre med 4 alternativer mot en endelig anbefaling av konsept med tunnelinngang fra øst i løpet av høsten 2026.

Basert på en førstegangsvurdering av alternativene i tilleggsutredningen jobbes det dermed nå videre med alternativ 1B (rødt), 3 (grønt) og 5 (blått), dvs. ett på sørsiden og ett på nordsiden av Sørkedalsveien/T-banen, samt en kombinasjonsløsning og alternativ 6 (gult).

De ulike alternativene det jobbes videre med nå beskrives her med informasjon innløsningsbehov og naturinngrep:

Alternativ 1(B)

Innløsingsbehov:

• Om lag 40 boenheter, bestående av eneboliger, rekkehus og flermannsboliger

Naturinngrep:

• Det er ingen inngrep i verdsatt natur
• Tett på Hovseterdalen og Husebyjordet

Alternativ 3

Innløsingsbehov:

• Om lag 10 boenheter, bestående av eneboliger og rekkehus med hage

Naturinngrep:

• Løsningen medfører terrenginngrep i Mærradalen, som er et friluftsområde med svært stor verdi
• Totalt omfatter inngrep på ca. 385 m2

Alternativ 5

Innløsingsbehov:

Ca. 25 boenheter (10 i sør og 15 i nord), bestående av rekkehus og flermannsboliger

Naturinngrep:

• Løsningen medfører terrenginngrep i Mærradalen, som er et friluftsområde med svært stor verdi
• Totalt omfatter inngrepene ca. 260 m2
• Mulig optimalisering kan redusere inngrepet

Alternativ 6

Mellomlang tunnel er et kombinasjonsalternativ mellom konsept K3-1 kort tunnel og K3-3 lang tunnel fra konseptvalganbefaling 2021.

Innløsingsbehov:

• Om lag 8 boligeiendommer bestående av eneboliger og kombinert næring/bolig

Naturinngrep:

• Det er ingen inngrep i verdsatt natur

Medvirkning og grunneierdialog

Det er et stort lokalt engasjement og vi legger opp til bred medvirkning med innbyggerne, næringsliv og de berørte grunneierne på Røa. Vi har engasjert Multiconsult til å bistå oss i dette arbeidet.

Dialog med berørte grunneiere, innbyggere og naboer

Noen vil bli mer direkte berørt av prosjektet enn andre. Disse gruppene får tett oppfølging:

Direkte berørte grunneiere

For å bygge tunnelen må vi kjøpe hele eller deler av eiendommer og foreta et såkalt grunnerverv. Nøyaktig hvor tunnelåpningene skal ligge er ikke bestemt ennå. De som kan bli berørt, vil bli kontaktet og fulgt opp direkte. I den videre oppfølgingen vil direkte berørte vil legge til rette for gruppen til å komme med innspill knyttet til påvirkning på nærmiljø, i tillegg til å få grundig informasjon om grunnerverv. Les mer om grunnerverv her. På informasjonsmøtene 10 og 15. juni kom det opp flere spørsmål som vi besvarte og som vi har samlet i et dokument (PDF).

Naboer nær tunnelåpningene

Innbyggere som bor innenfor ca. 150 meter fra de planlagte tunnelåpningene og byggegrop, kan oppleve varige endringer i nærmiljøet, selv om eiendommene deres ikke blir direkte berørt. Derfor er det etablert egne grupper for disse beboerne, både i øst og vest. De vil delta videre i prosessen, på lik linje med direkte berørte. Fremover vil de her omtales som innbyggergrupper. Gruppene består av et begrenset antall deltakere og vil ha i oppgave å gi innspill om hvordan tiltakene påvirker deres nærmiljø.

Møter og videre oppfølging

Det blir arrangert jevnlige møter i 2026 og 2027 for grunneiere som kan bli direkte berørt gjennom grunnerverv, samt beboere som bor i umiddelbar nærhet til tunnelinnganger.

10. og 15. juni ble de to første informasjonsmøtene arrangert for de med adresse i nærheten av tunnelinngangene og de som vil bo over tunnelen. Invitasjon til de berørte ble sendt ut med e-post fra kommunens varslingstjeneste og 200 innbyggere deltok på møtene. Presentasjonen som ble vist kan du lese her (PDF).

24. juni: Det ble det arrangert informasjons- og dialogmøte for de med adresse innenfor rød sone for tunnelens inngang fra vest. Invitasjon ble sendt ut 17. juni med e-post fra kommunens varslingstjeneste samt og via direkte e-post til deltakere i innbyggergruppen. Det var 50 deltakere på møtet. Presentasjonen aom ble vist under møtet. (PDF)

De neste to møtene som det er invitert inn til arrangeres:

• 19. og 20. august: Informasjons- og dialogmøte for de med adresse innenfor rød sone for tunnelens innganger fra øst. Invitasjon ble sendt ut 17. juni med e-post fra kommunens varslingstjeneste og via direkte e-post til deltakere i innbyggergruppen.

Det vil inviteres til nye møter i september 2026 med påfølgende møter i 2027. Møtedatoer er fremdeles ikke avklart og tilpasses utviklingen i prosjektet. Invitasjoner til møtene sendes alltid ut med en mail fra kommunens varslingstjeneste og legges ut på medvirkningsplattformen. Tidspunktet for utsendelse av invitasjon vil bli gjort i god tid, og minimum 2 uker i forkant. Påmelding gjøres direkte i arrangementet som er opprettet der. Deltakerne i innbyggergruppene mottar invitasjoner fra Multiconsult som bistår prosjektet i medvirkningsarbeidet.

Medvirkning med øvrige innbyggere og lokalt næringsliv

Vi ønsker innspill fra alle innbyggere og lokalt næringsliv på Røa, også fra dere som ikke får egen oppfølging som grunneier eller nærmeste nabo. Det vil inviteres til åpne kontordager der alle inviteres til å møte prosjektet. Informasjon blir lagt ut her og på Oslo kommunes medvirkningsplattform: Forprosjekt Røatunnel.

Digital spørreundersøkelse

I perioden 9.–23. juni ble det gjennomført en undersøkelse på på kommunens medvirkningsplattform.

I undersøkelsen ble det kartlagt hvordan nærmiljøet rundt de planlagte tunnelåpningene brukes i dag, og hvilke behov og hensyn som er viktige for beboerne. 22 000 innbyggere fikk tilsendt mail fra kommunens varslingssystem 9. juni med invitasjon til å delta. Vi takker alle som deltok.

Tilrettelagt medvirkning

I løpet av høsten 2026 vil vi det gjennomføres egne medvirkningsopplegg for grupper som av ulike grunner har lavere deltakelse i medvirkningsprosesser. Dette gjelder for eksempel barn og unge, eldre og andre grupper som kan ha behov for tilrettelegging.

Har du forslag til grupper vi bør involvere? Send en -post til roatunnel@multiconsult.no med forslag og en kort begrunnelse.

Høringer og åpne møteplasser

I tillegg til de planlagte medvirkningsaktivitetene som er beskrevet over, kan alle gi innspill i de formelle høringene i planprosessen:

• Varsel om oppstart av planarbeid; årsskiftet 2026/2027
• Høring av planprogram; årsskiftet 2026/2027
• Høring av planforslag; antatt våren 2028

I forbindelse med høringene arrangerer prosjektet åpne kontordager, der alle er velkomne til å stille spørsmål, gi innspill og få mer informasjon.

Hvorfor gjør vi dette?

Etablering av tunnel på Røa er nedfelt som et prioritert samferdselsprosjekt i Hammersborgerklæringen (2023–2027) med mål om å løse trafikkutfordringene i Røa sentrum og skjerme lokalmiljøet.

I revidert avtale om Oslopakke 3 ble det i 2024 satt av midler til lokale veitiltak. I Oslo prioriteres arbeid med å styrke sykkeltilretteleggingen, trappe opp trafikksikkerhetsarbeidet og Røatunnel.

Kommunemål for prosjektet er: «Røa skal være et bydelssenter med et sikkert trafikksystem med prioritert fremkommelighet for gående, syklende og kollektivreisende.»

For Røa sentrum skal situasjonen bedres gjennom to tiltak; etablering av tunnel og tiltak i Røa sentrum for å sikre at kommunemålet oppnås, som ikke er del av dette forprosjektet.

Effektmål for de samlede tiltakene

• Attraktivt lokalsentrum og bymiljø
• I første år etter ferdigstillelse har gående god fremkommelighet, sikkerhet og opplevd trygghet i planområdet og bedre tilgjengelighet til viktige service- og kollektivtilbud i Røa sentrum
• I første år etter ferdigstillelse har syklende god fremkommelighet, sikkerhet og opplevd trygghet gjennom krysset og langs Vækerøveien og Sørkedalsveien/Griniveien
• I første år etter ferdigstillelse er det god fremkommelighet for buss gjennom krysset og effektive
• I første år etter ferdigstillelse er negative miljøulemper og barrierevirkninger i planområdet redusert

Trafikale beregninger og utredninger

I forbindelse med forprosjektarbeidet skal trafikkberegninger og -analyser oppdateres.

I prosjektets konseptvalganbefaling 2021 ble det beregnet at ca. 50 % av trafikken av beregnet årsdøgntrafikk (ÅDT) på 12000 vil gå i lang tunnel med en beregnet årsdøgntrafikk (ÅDT) på 6200. Beregnet forsinkelse, det vi si kø for trafikken i Røakrysset ble betydelig redusert i både kort og lang tunnel. Det er disse beregningene prosjektet forholder seg til.

Trafikkmengden øst-vest ble i 2021 beregnet til mellom 12 000 og 13 400 kjøretøy i døgnet i gjennomsnitt i og til mellom 8500 og 9200 kjøretøy i døgnet i gjennomsnitt i nord-sør-retning. Trafikkmengden har vært nedadgående i området. Andelen med tungtrafikk er lav og busser kan utgjøre en vesentlig del av disse (avhengig av kjøremønster for ekspressruter).

I forbindelse med forprosjektarbeidet skal trafikkberegninger og -analyser oppdateres.

Mer informasjon og tidligere arbeid

Det er gjort en rekke utredninger av Røatunnel:

• Konsekvensutredning Rv 168 Røatunnelen, Statens Vegvesen, 2005
• KVU Røatunnelen 2016
• Kvalitetssikring av beslutningsgrunnlag for konseptvalg (KS1) Røatunnelen (2016)
• Tilleggsutredning KVU Røatunnelen (2018)
• Konseptvalganbefaling (KVA)/ Tilleggsutredning II (2021)
• Kvalitetssikringsrapport KS1 Konseptvalganbefaling for Røakrysset (2021)
• Grunnerverv i Oslo kommune - Kommunal eiendom - Oslo kommune

Hvem er ansvarlig?

• Tiltakshaver: Bymiljøetaten
• Prosjekterende forprosjekt: Multiconsult AS
• Prosjekterende tilleggsutredning østre tunnelpåhugg: Multiconsult AS

Hva skjer når?

Overordnet planprosess

• Bymiljøetatens valg av tunnelinngang oversendes til Byrådsavdeling Miljø- og samferdsel: Høsten 2026
• Varsling av planoppstart og høring av planprogram: 2026/27
• Forslag til reguleringsplan og konsekvensutredning på høring: 2027/28

2025

Oppstart forprosjekt for etablering av lang tunnel og utrede alternativer for tunnelåpning i øst.

2026

• 19. mars: varsling til innbyggere i tiltaksområdet
• 19. mars: Orientering bydelsutvalget i Bydel Vestre Aker
• 20. mai: Informasjonsmøte med Røa Vel
• 9. juni: Det ble sendt ut invitasjon med e-post fra kommunens varslingstjeneste om å delta på spørreundersøkelse med svarfrist 23. juni. Ved publisering legges oppsummeringen inn her.
• 10. og 15. juni: Det ble arrangert informasjonsmøter for de med adresse i nærheten av tunnel-inngangene og som vil bo over tunnelen. Se presentasjonen som ble vist på møtet (PDF).
• 24. juni: Blir det arrangert informasjonsmøte for de med adresse innenfor rød sone av tunnelens inngang fra vest. Innbyggergruppen inviteres også til møtet. Invitasjon ble sendt ut med e-post fra kommunens varslingstjeneste 17. juni. Se presentasjonen som ble vist på møtet. (PDF)
• 26. juni: Medvirkningsmøte med Røa Vel
• 19. og 20. august: Det blir arrangert informasjonsmøte for de med adresse innenfor rød sone av tunnelens inngang fra øst. Innbyggergruppen inviteres også til møtet. Invitasjon ble sendt ut med e-post fra kommunens varslingstjeneste 17. juni.

Høsten

• Bymiljøetatens anbefaling av østre tunnelpåhugg (tunnelinngang) oversendes byrådsavdeling for miljø og samferdsel
• Det vil bli sendt ut invitasjoner til informasjonsmøter for berørte naboer i både september og oktober.
  • Varsling og oppstart av reguleringsplan
  • Planprogram til offentlig ettersyn/høring ved årsskifte 2026/2027

2027

• Reguleringsplanforslag skal etter planen sendes inn til 1. gangs behandling med offentlig ettersyn/høring senest vinter/vår 2028.