Forprosjekt Røatunnel

Hva skal vi gjøre?

Det skal utarbeides en reguleringsplan for en tunnel øst-vest på Røa. Tunnelen vil strekke seg fra omtrent Lysakerelva i vest til omtrent Mærradalen i øst. Forprosjektets arbeid inkluderer et planprogram og en konsekvensutredning som omfatter både et tunnelkonsept og Røakrysset. Det er nå kun tunnelen med tilhørende tunnelinnganger og tilpasninger til dagens vegsystem i vest og øst, som inngår i arbeidet med utarbeidelse av forslag til detaljreguleringsplan. Utforming av Røakrysset er ikke en del av det pågående reguleringsplanarbeidet, men vil være et eget forprosjekt som vil starte opp så snart det foreligger en politisk bestilling.

Tunnelinngang vest

Tunnelinngang i vest ble grundig utredet i konseptvalganbefalingen i 2021 og videreføres til forprosjektet og arbeidet med reguleringsplan.

Tunnelinngang øst

Parallelt med oppstarten av forprosjektet har det blitt utarbeidet en tilleggsutredning av alternative plasseringer og nye løsninger for tunnelinngang i øst. Løsningen blir en erstatning for tunnelåpningen i konseptvalganbefalingen fra 2021 som er i konflikt med viktige naturverdier. Det er satt krav til at tunnelåpningen i øst ikke skal innebære naturinngrep i Mærradalen, og at inngrep i eksisterende boligbebyggelse og kostnader skal holdes så lave som mulig, samt at løsningen ikke skal bidra til økt biltrafikk.

Les tilleggsutredningen (PDF)

Les en kort oppsummering av konsekvenser ved de ulike vurderte alternativene.

Etter at Byrådsavdeling for miljø og samferdsel fikk oversendt tilleggsutredningen ga byrådet i september 2026 sin innstilling på hvilket hovedalternativ som skal utredes videre. Byrådet valgte alternativ 1 fra utredningen til Multiconsult, med østre tunnelåpning nord for Sørkedalsveien.

Det utarbeides høsten 2026 et planprogram som skal beskrive hvilke løsninger og temaer som skal utredes videre. Planprogrammet skal etter planen legges ut til offentlig høring fra midten av november 2026 og til over nyttår 2027.

I tillegg til hovedalternativene for tunnelinngang vest og øst (beskrevet over) vil planprogrammet beskrive andre alternativer og relevante utredningstemaer. I høringsrunden for planprogrammet gis det mulighet til å kommentere/gi innspill på alternativene, temaer og annet i planprogrammets innhold, også om det oppleves at planprogrammet har mangler. Innspill fra høringsperioden gjennomgås og vurderes, og kan medføre endringer i planprogrammet før det sendes til politisk behandling våren 2027.

Endelig beslutning gjøres av Bystyret i løpet av våren 2027 som en del av behandling av planprogrammet.

Hvor skjer det?

Tiltaksområdet ligger i Bydel Vestre Aker. Det jobbes med løsning for en tunnel på Røa som strekker seg fra Griniveien i vest rett på Oslosiden av Lysakerelva med inngang til tunnelen under Røatoppen og til østre tunnelinngang i området ved T-banebrua over Sørkedalsveien og Ostadalsveien.

Medvirkning og grunneierdialog

Det er et stort lokalt engasjement og vi legger opp til bred medvirkning med innbyggerne, næringsliv og de berørte grunneierne på Røa. Vi har engasjert Multiconsult til å bistå oss i dette arbeidet.

Dialog med berørte grunneiere, innbyggere og naboer

Noen vil bli mer direkte berørt av prosjektet enn andre. Disse gruppene får tett oppfølging:

Direkte berørte grunneiere

For å bygge tunnelen må vi gjennomføre grunnerverv; kjøpe hele eller deler av eiendommer. Nøyaktig hvor tunnelåpningene skal ligge er ikke bestemt ennå. På møtene 10. og 15. juni, samt 19. august ble det informert om grunnerverv.

Se dokument med spørsmål og svar. (PDF)

Les mer om grunnverv

Naboer nær tunnelåpningene

Innbyggere som bor innenfor ca. 150 meter fra de planlagte tunnelåpningene og byggegrop, kan oppleve varige endringer i nærmiljøet, selv om eiendommene deres ikke blir direkte berørt. Derfor er det etablert egne grupper for disse beboerne, både i øst og vest. De vil delta videre i prosessen, på lik linje med direkte berørte. Fremover vil de her omtales som innbyggergrupper. Gruppene består av et begrenset antall deltakere og vil ha i oppgave å gi innspill om hvordan tiltakene påvirker deres nærmiljø.

Møter og videre oppfølging

Det blir arrangert jevnlige møter i 2026 og 2027 for grunneiere som kan bli direkte berørt gjennom grunnerverv, samt beboere som bor i umiddelbar nærhet til tunnelinnganger.

Invitasjoner til møtene sendes alltid ut med e-post fra kommunens varslingstjeneste og legges ut på medvirkningsplattformen. Tidspunktet for utsendelse av invitasjon vil bli gjort i god tid, og minimum 2 uker i forkant. Påmelding gjøres direkte i arrangementet som er opprettet på medvirkningsplattformen. Deltakerne som er valgt ut og som deltar i innbyggergruppene mottar invitasjoner fra Multiconsult som bistår prosjektet i medvirkningsarbeidet.

Se medvirkningsplattformen for Røatunnel

Medvirkning med øvrige innbyggere og lokalt næringsliv

Vi ønsker innspill fra alle innbyggere og lokalt næringsliv på Røa, også fra dere som ikke får egen oppfølging som grunneier eller nærmeste nabo. Det vil inviteres til åpne kontordager der alle inviteres til å møte prosjektet. Informasjon blir lagt ut her og på Oslo kommunes medvirkningsplattform: Forprosjekt Røatunnel.

Tilrettelagt medvirkning

I løpet av høsten 2026 vil det gjennomføres egne medvirkningsopplegg for grupper som av ulike grunner har lavere deltakelse i medvirkningsprosesser. Dette gjelder for eksempel barn og unge, eldre og andre grupper som kan ha behov for tilrettelegging.

Høringer og åpne møteplasser

I tillegg kan alle gi innspill i de formelle høringene i planprosessen:

• Varsel om oppstart av planarbeid; årsskiftet 2026/2027
• Høring av planprogram; årsskiftet 2026/2027
• Høring av planforslag; antatt våren 2028

I forbindelse med høringene arrangerer prosjektet åpne kontordager, der alle er velkomne til å stille spørsmål, gi innspill og få mer informasjon.

Hvorfor gjør vi dette?

Etablering av tunnel på Røa er nedfelt som et prioritert samferdselsprosjekt i Hammersborgerklæringen (2023–2027) med mål om å løse trafikkutfordringene i Røa sentrum og skjerme lokalmiljøet.

I revidert avtale om Oslopakke 3 ble det i 2024 satt av midler til lokale veitiltak. I Oslo prioriteres arbeid med å styrke sykkeltilretteleggingen, trappe opp trafikksikkerhetsarbeidet og Røatunnel.

Kommunemål for prosjektet er: «Røa skal være et bydelssenter med et sikkert trafikksystem med prioritert fremkommelighet for gående, syklende og kollektivreisende.»

For Røa sentrum skal situasjonen bedres gjennom to tiltak; etablering av tunnel og tiltak i Røa sentrum for å sikre at kommunemålet oppnås, som ikke er del av dette forprosjektet.

Effektmål for de samlede tiltakene

• Attraktivt lokalsentrum og bymiljø
• I første år etter ferdigstillelse har gående god fremkommelighet, sikkerhet og opplevd trygghet i planområdet og bedre tilgjengelighet til viktige service- og kollektivtilbud i Røa sentrum
• I første år etter ferdigstillelse har syklende god fremkommelighet, sikkerhet og opplevd trygghet gjennom krysset og langs Vækerøveien og Sørkedalsveien/Griniveien
• I første år etter ferdigstillelse er det god fremkommelighet for buss gjennom krysset og effektive
• I første år etter ferdigstillelse er negative miljøulemper og barrierevirkninger i planområdet redusert

Trafikale beregninger og utredninger

For å få et oppdatert bilde av trafikken på Røa er det gjennomført trafikktellinger i fem sentrale kryss i området (se bilde nedenfor). Tellingene omfattet biler, syklister og fotgjengere, og resultatene gir oppdatert kunnskap om hvordan trafikken fungerer i dag. Målingene viser at trafikken i området i stor grad har stabilisert seg etter perioden med anleggsarbeid i Griniveien mellom Grini bru og Røakrysset i regi av Statens vegvesen.

Det er også beregnet årsdøgntrafikk (ÅDT) for de viktigste veiene i området (se bilde nedenfor). ÅDT viser hvor mange kjøretøy som i gjennomsnitt passerer et punkt per døgn gjennom et helt år.

Sammenlignet med tallene som lå til grunn for konseptvalganbefalingen fra 2021, er trafikkmengdene på Røa noe lavere i dag, særlig nord for Røakrysset. Noe av forskjellen kan trolig forklares med usikkerhet i tellingene som ble gjennomført tidlig i 2020, (tellingene viste lavere trafikk enn andre tellinger i området, og på grunn av usikkerheten ble trafikkmengden justert opp), men den kan også skyldes en reell nedgang i trafikken.

Biltrafikken i området har variert svært mye de siste årene, da både pandemi og anleggsarbeider i Griniveien har påvirket trafikken i stor grad. I Griniveien ved Lysakerelva gjøres det kontinuerlige trafikktellinger i et automatisk tellepunkt som Statens vegvesen drifter. Registreringer fra tellepunktet i 2026 og de nylig gjennomførte tellingene viser at trafikken nå er om lag på 2022-nivå, med ca. 11 000 kjøretøyer i døgnet i Griniveien. Tellepunktet registrerer også syklister, og målingene viser at sykkeltrafikken varierer gjennom året, med høyest aktivitet i vår- og sommermånedene.

Hva skjer når?

Overordnet planprosess

• Bymiljøetatens faglige anbefaling av tunnelinngang oversendes til Byrådsavdeling for miljø- og samferdsel: Høsten 2026
• Byrådsavdeling for miljø og samferdsel ber Bymiljøetaten om å utrede hovedalternativ for østre tunnelinngang videre (alternativ 1)
• Varsling av planoppstart og høring av planprogram: 2026/27
• Forslag til reguleringsplan og konsekvensutredning på høring: våren 2028

2025

Oppstart forprosjekt for etablering av lang tunnel og utrede alternativer for tunnelåpning i øst.

2026

• 19. mars: varsling til innbyggere i tiltaksområdet
• 19. mars: Orientering bydelsutvalget i Bydel Vestre Aker
• 20. mai: Informasjonsmøte med Røa Vel
• 9. juni: Det ble sendt ut invitasjon med e-post fra kommunens varslingstjeneste om å delta på spørreundersøkelse med svarfrist 23. juni. Ved publisering legges oppsummeringen inn her.
• 10. og 15. juni: Det ble arrangert informasjonsmøter for de med adresse i nærheten av tunnel-inngangene og som vil bo over tunnelen. Se presentasjonen som ble vist på møtet (PDF).
• 24. juni: : Ble det arrangert informasjonsmøte for de med adresse innenfor rød sone av tunnelens inngang fra vest. Innbyggergruppen deltok også. Se presentasjonen som ble vist på møtet. (PDF)
• 26. juni: Medvirkningsmøte med Røa Vel
• 19.august: Ble det arrangert informasjonsmøte for de med adresse innenfor rød sone av tunnelens inngang fra øst. Innbyggergruppen deltok også. Se presentasjonen som ble vist på møtet. (PDF)
• 25.august 2026 | Bydel Vestre Aker – medvirkningsråd for seniorer og medvirkningsråd for personer med funksjonsnedsettelse

Høsten 2026

• Bymiljøetatens anbefaling av østre tunnelpåhugg (tunnelinngang) ble oversendt byrådsavdeling for miljø og samferdsel
• September 2026: Byrådsavdeling for miljø og samferdsel ber Bymiljøetaten om å utrede alternativ for østre tunnelinngang videre (alternativ 1)
• 12. oktober 2026: Bydel Vestre Aker – medvirkningsråd for unge
• 20. oktober 2026: Informasjonsmøter for direkte og indirekte berørte naboer i øst.
• 21. oktober 2026. Informasjonsmøte for direkte og indirekte berørte naboer i vest
• 26. oktober 2026. Informasjonsmøte med bofellesskapene i Sørkedalsveien 169 og Røahagan
• 2. november 2026: Huseby skole – 7. klasse
• November 2026: Varsling og oppstart av reguleringsplan, samt planprogram til offentlig ettersyn/høring ved årsskiftet 2026/2027

2027

• Oppfølgende møter med berørte og indirekte berørte naboer.
• Reguleringsplanforslag skal etter planen sendes inn til 1. gangs behandling med offentlig ettersyn/høring våren 2028.

Mer informasjon og tidligere arbeid

Det er gjort en rekke utredninger av Røatunnel:

• Konsekvensutredning Rv 168 Røatunnelen, Statens Vegvesen, 2005
• KVU Røatunnelen 2016
• Kvalitetssikring av beslutningsgrunnlag for konseptvalg (KS1) Røatunnelen (2016)
• Tilleggsutredning KVU Røatunnelen (2018)
• Konseptvalganbefaling (KVA)/ Tilleggsutredning II (2021)
• Kvalitetssikringsrapport KS1 Konseptvalganbefaling for Røakrysset (2021)
• Tilleggsutredning 2026 (PDF)

Informasjon fra Oslo kommune om grunnerverv:

• Grunnerverv i Oslo kommune - Kommunal eiendom - Oslo kommune

Hvem er ansvarlig?

• Tiltakshaver: Bymiljøetaten
• Prosjekterende forprosjekt: Multiconsult AS
• Prosjekterende tilleggsutredning østre tunnelpåhugg: Multiconsult AS