Colbjørnsens gate – tilrettelegging for myke trafikanter
Vi er nå i gang med å forbedre forholdene for gående og syklende i Colbjørnsens gate mellom Skovveien og Parkveien.
Hva skal vi gjøre?
Som en del av prosjektet med å oppgradere Briskebytrikken skal deler av Colbjørnsens gate graves opp. Vi benytter derfor muligheten til å samtidig oppgradere løsningen for syklende i gata. Løsningen vi velger for syklende på strekningen vil bli det vi kaller sykkelprioritert gate. Dette er et konsept hvor syklister prioriteres i gaten og hvor det legges til rette for sykling i blandet trafikk. Dette blir den tredje pilotstrekningen for sykkelprioritert gate, det vil si at vi tester ut tiltak for å tilrettelegge for både biler og syklister i samme gate.
Det som er unikt for pilotstrekningen i Colbjørnsens gate er at vi deler opp kjørebanen med steinsetting. I midten av gata blir det anlagt et bredt felt på omtrent en meter med storgatestein. For kjørende vil det oppleves ubehagelig å krysse dette for å kjøre forbi en syklist og vi ønsker derfor å se om utformingen vil føre til redusert hastighet blant kjørende. Vi ønsker også å finne ut om det er en løsning som gjør at det vil føles tryggere for syklende å sykle to i bredden. Illustrasjon av løsningen ligger i bildekarusellen over.
Endring av parkering
Som følge av prosjektet er det etablert nye parkeringsplasser i gata. Det var ikke gateparkering på strekningen før prosjektet startet opp. Nå er det etablert seks nye plasser for beboerparkering mellom Oscars gate og Inkognito terrasse.
Ved Inkognito terrasse er det en lomme for varelevering som er blitt oppgradert i forbindelse med prosjektet.
Hvor skjer det?
Strekningen ligger i bydel Frogner.
Når skjer det?
Colbjørnsens gate mellom Inkognitogata og Parkveien
- Arbeidene med å oppgradere Briskebytrikken er nå i gang, og vil foregå i flere faser frem til sommeren 2027. Første fase er i Colbjørnsens gate.
- I løpet av sommeren 2026 regner vi med at trikkeprosjektet har kommet så langt at vi kan starte med å bygge Colbjørnsens gate til sykkelprioritert gate mellom Inkognitogata og Parkveien. Arbeidene er planlagt ferdigstilt høsten 2026.
Støyende arbeider
Det vil være noen korte perioder med støy i forbindelse med fjerning og legging av asfalt. Arbeidene planlegges gjennomført innenfor vanlig arbeidstid 07:00–19:00 på hverdager.
Colbjørnsens gate mellom Skovveien og Oscars gate
I 2024 ble Colbjørnsens gate på strekningen mellom Skovveien og Oscars gate bygd om i forbindelse med midlertidig stenging av Ring. I 2025 gjennomførte vi en medvirkningsprosess om strekningen og ved en avstemning mellom å beholde dagens løsning på strekningen, eller å kun tillate gående og syklende, ønsket et flertall å endre til å kun tillate gående og syklende.
Les oppsummering av medvirkningen
Siden det pågår mange andre prosjekter i Frogner for tiden, er videre planlegging av denne strekningen satt i bero til 2027.
Hva har vi gjort?
- Sommeren 2024 ble det gjort tiltak i Colbjørnsens gate og Skovveien for å bedre forholdene for gående og syklende her før Ring 1 ble midlertidig stengt. Les mer om hva som ble gjort da.
- Høsten 2025 bygde vi første strekning av Colbjørnsens gate som en sykkelprioritert gate. Det var strekningen mellom Oscars gate og Inkognitogata. Det gjenstår fremdeles å legge rød asfalt i gata, og det blir gjort i løpet av 2026 i forbindelse med tilrettleggingen av neste strekning.
Se illustrasjon av løsningen i Colbjørnsens gate, mellom Inkognitogata og Inkognito terrasse
Hvorfor gjør vi dette?
Den aktuelle strekningen inngår i Plan for sykkelveinettet og er en del av en viktig rute mellom Frogner og sentrum. Formålet med å velge akkurat løsningen «sykkelprioritert gate» og ha en pilotstrekning her, er å teste utformingsløsninger som ivaretar sammenheng i sykkelveinettet - på strekninger der syklistene sykler i blandet trafikk. Det vil si strekninger hvor syklende og kjørende deler areal, i motsetning til strekninger med sykkelfelt eller sykkelvei.
Fordelen med konseptet «sykkelprioritert gate» er at vi kan tilrettelegge for sykkel, samtidig som vi ikke behøver så stor gatebredde. Løsningen frigir plass på siden av veien til for eksempel bredere fortau, varelevering og parkeringsplasser.
Satsingen på sykkeltilrettelegging i Oslo har utgangspunkt i Sykkelstrategi for Oslo 2015–2025. Strategien ble vedtatt av Oslo bystyre i 2015, med en visjon om at Oslo skal bli en sykkelby for alle.
Hensikten med strategien er å bidra til realisering av miljøvennlige transportløsninger, redusere press på byens transportsystem og gatearealer, skape mer byliv og bedre folkehelsen. Hovedtiltaket i sykkelstrategien er å bygge et sammenhengende sykkelveinett og i 2018 ble Plan for sykkelveinettet i Oslo vedtatt av Oslo bystyre. Planen legges til grunn for planleggingen av sykkeltiltak og inneholder forslag og anbefaling til sykkelveinett i Oslo.
Les mer: