Hellerud – tilrettelegging for gående og syklende

Bymiljøetaten starter nå opp arbeidet for endring i reguleringsplan for permanente trafikksikkerhetstiltak. Automatisk bussbom i Hellerudveien og manuell bussbom i Ivar Welles vei settes i drift 6. februar. 

Hvorfor gjør vi dette?

Bedre trafikksikkerhet

Hellerudveien og Stordamsveien har fungert som en snarvei for biltrafikken mellom Tvetenveien og Ytre Ringvei, spesielt i rushtid når det oppstår kø på hovedveinettet. Hellerudveien er smal og uten fortau, og oppleves derfor som utrygg for skolebarn og andre myke trafikanter. Det er derfor behov for å bedre trafikksikkerheten for gående og syklende, samt å bidra til trafikkreduksjon og fartsdemping på strekningen.

Ønske fra beboere

Det har vært et ønske fra beboere å gjøre noe med situasjonen, og det ble fremlagt et innbyggerinitiativ i 2017 og som medførte at bystyret fattet et vedtak 28. februar 2018 om å utrede muligheten for bussbom i Hellerudveien.

Automatisk bussbom i Hellerudveien og manuell bussbom i Ivar Welles vei, i tillegg til andre trafikksikkerhetstiltak, ble iverksatt fra 2018. Bommene ble satt i drift som et prøveprosjekt i 2023 og ble satt åpne igjen i 2024 i påvente av evaluering. I 2025 mottok Bymiljøetaten tidsbegrenset dispensasjon for å sette bommene i drift igjen, samtidig som arbeidet med endring i reguleringsplan for varige trafikksikkerhetstiltak i Hellerudveien iverksettes.

Hvor gjøres det?

Hellerudveien ligger i bydelene Alna og Østensjø.

Hva er gjort?

Basert på bystyrevedtak 45/2018 som behandlet innbyggerforslaget fra 2017 «Gjør Hellerudveien trygg» har Bymiljøetaten jobbet med ulike tiltak for å bedre trafikksikkerheten for gående og syklende på Hellerud. Basert på vedtakets punkt 1. om å utrede bussbom i Hellerudveien med en anbefaling innen første halvår 2018, ble det besluttet i 2019 å etablere en automatisk bussbom i Hellerudveien, med supplerende sperring i form av en manuell bom i Ivar Welles vei. Tiltaket ble foreslått som et ettårig prøveprosjekt med en påfølgende evaluering.

For å kunne etablere bommene ble det 13. januar 2022 innvilget dispensasjon fra veiformålet fra Plan- og bygningsetaten (PBE). Bommene stod ferdigbygget i desember 2022 og ble satt i drift 1. februar 2023.  Dispensasjonen gikk ut 25. juni 2024, og bommene har stått i åpen stilling fra denne datoen frem til 6. februar 2026.

I tillegg ble det i perioden gjennomført øvrige trafikksikkerhetstiltak i området:

  • Fartshumper og kryssinnstramminger
  • Tydelig skilting av fartsgrensen på 30 km/t langs Hellerudveien
  • Snarvei mellom Tvetenveien og Rundtjernveien
  • Skilting av “parkering forbudt” på spesielt smale strekninger for å gi bedre plass til myke trafikanter
  • Sykkelfelt i Rundtjernveien

Bymiljøetaten arbeidet i tillegg med et forprosjekt for å bygge fortau i nordre del av Hellerudveien, men det ble avsluttet fordi vi ikke lykkes med å komme til en minnelig avtale om grunnerverv.

10. november 2025 mottok Bymiljøetaten en ny tidsbegrenset dispensasjon med varighet på 2 år fra Plan- og bygningsetaten og vil dermed sette bommene i drift fra 6. februar, 2026. Parallelt med den midlertidige dispensasjonen arbeider Bymiljøetaten med et forprosjekt som skal lage ny reguleringsplan og etablere fortau i nordenden av Hellerudveien.

Evaluering av trafikksikkerhetstiltak

For å oppnå underlag for beslutning og videre arbeid med trafikksikkerhetstiltak ble det gjennomført en evaluering om bussbommene hadde bidratt til å økt trafikksikkerhet for myke trafikanter og redusert biltrafikk, i tråd med bystyrets vedtak 45/2018.

Bussbom i Hellerudveien - evalueringsrapport 2024

Evalueringen viste at

  • Bussbommen reduserte trafikkmengden og hastigheten betydelig i Hellerudveien sør for bommen.
  • Gjennomgangstrafikken ble redusert med 400–500 kjøretøy per døgn, og trafikken ved bommen gikk ned med rundt 900 kjøretøy i døgnet.
  • I tillegg var fartsnivået på strekningen blitt redusert med 3–6 km/t.
  • Disse endringene skapte tryggere forhold for myke trafikanter.

På den nordlige delen av Hellerudveien viste evalueringen mindre resultater, med en lavere reduksjon i trafikkmengden og ingen vesentlig endring i hastigheten. Her vurderes etablering av fortau som nødvendig, uavhengig av om bommen blir et permanent tiltak.

Fagvurdering

I forbindelse med evalueringen ble det i tillegg gjennomført en fagvurdering basert på registreringer og trafikktellinger.

Spørreundersøkelse blant beboere

7. juli 2024 ble det også gjennomført en spørreundersøkelse blant beboere i området for å kartlegge deres opplevde trafikksituasjon før og etter innføringen av bussbommen.

Spørreundersøkelsen blant beboerne viste at flertallet opplevde bommene som negative på grunn av økt omkjøring, lengre reisetid og en mer utfordrende hverdagslogistikk. De gående og syklende stilte seg mer positive til tiltaket, ved at de opplevde at tiltaket hadde gjort Hellerudveien tryggere og mer egnet for myke trafikanter.

Svarene på spørreundersøkelsen kan du lese i kapittel 4 i evalueringsrapporten.

Fordelene veier tyngre enn ulempene

Totalt sett vurderer Bymiljøetaten at fordelene med bussbommen, spesielt når det gjelder trafikksikkerhet, veier tyngre enn ulempene, og at tiltaket har bidratt til å oppnå målsetningen om en tryggere skolevei.

Bymiljøetatens anbefalinger

Basert på faglige vurderinger og evaluering av tiltakene anbefalte derfor Bymiljøetaten i 2025:

  • Videreføring bussbommen i Hellerudveien. Dette forutsetter ny reguleringsplan.
  • Å etablere fortau i den nordligste delen av Hellerudveien og om nødvendig benytte ekspropriasjon for etablering.

Hva skjer videre?

Automatisk bussbom i Hellerudveien og manuell bussbom i Ivar Welles vei settes i drift 6. februar. For at bommene skal kunne stå permanent vil Bymiljøetaten starte arbeidet med ny reguleringsplan for Hellerudveien.

Dokumenter - les mer om

Bymiljøetaten

Prosjektansvarlig
Mari Stadheim
E-post
postmottak@bym.oslo.kommune.no
Telefon
21802180