Ulvenveien – Utbedre veien for syklende og gående

I Ulvenveien skal det bygges sykkelvei og bredere fortau

Hva skal vi gjøre?

I Ulvenveien skal det legges til rette for gående og syklende på strekningen mellom Karl Staffs vei og Standardveien, en strekning på cirka 500 meter.

Det er bygget sykkelfelt i motbakken opp forbi avkjøringa til Østre Aker kirke. Ved krysset ved Ulvensplitten blir det systemskifte hvor sykkelvei med fortau ledes over til venstre side, sett nordover (se illustrasjoner). Denne løsningen opprettholdes over Ulvenveien bru og opp til krysset med Standardveien, der prosjektet slutter.

Det skal bygges toveis sykkelvei på vestsiden av boa
Broa over motorveien blir betydelig endret. Østlig fortau fjernes og kjørefeltene forskyves østover på broa. På vestsiden opprettholdes dagens fortau og det bygges i tillegg toveis sykkelvei mellom fortau og veibane. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.

Fra Karl Staffs vei og 140 m nordover blir det fortsatt sykling i blandet trafikk. Hele prosjektstrekningen vil få ny asfalt og bedre belysning.

Hvor skjer det?

Når skjer det?

Anleggsarbeidene startet ved Karl Staffs vei, i gangveien langs Østre Aker kirkegård, i begynnelsen av april 2025. De siste ukene før påske 2026 jobbes det inn mot brua, på østtsiden av veien, der bussholdeplassen ligger. Holdeplassen er midlertidig flyttet til midt på broa.

Fortauet på østsiden av veien er revet.
Fortauet på øststsiden av veien er revet og det settes nå ny kantsteinslinje frem til brua. Her skal det nå bygges ny bussholdeplass. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.
Holdeplassen er midlertidig plassert på brua
Bussholdeplassen er midlertidig flyttet til broa og flyttes tilbake til tidligere posisjon når ny holdeplass er ferdig bygget. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.

På vestsiden av brua er asfalten og skadet asfalt fjernet. Etter påske starter arbeidet med å legge ny membran, nye rør og kabler, før vi bygger nytt fortau og ny sykkelvei. Membran som skal dekke brua krever tørt underlag og en viss temperatur. Arbeidet er derfor væravhengig. det vestlige fortau over brua blir ferdig må fotgjengere benytte fortauet på motsatt side av brua. Det er krav om tofelts biltrafikk over brua gjennom hele anleggsperioden.

Arbeidene på østsiden fortsetter etter påske
Vi fortsetter arbeidene på østsiden av brua etter påske. Først skal det legges membran for å beskytte brukonstruksjonen mot vann og salt, før vi kan bygge nytt fortau og sykkelvei. Når fortauet er ferdig kan fotgjengere ledes hit og vi kan begynne å rive fortauet på motsatt side av brua. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.
Prosjektet har bygget ferdig fra Karl Staffs vei til Ulvenveien 111
Frem til innkjøring til Ulvenveien 111/Skanlog er det bygget nytt fortau, sykkelvei og ny bussholdeplass. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.
Hovedarbeidene med broen har begynt. På bildet ser man at fortauet er sperret av og at arbeidet har begynt.
Systemskiftet utenfor Ulvenveien 111 blir her veldig tydelig. Syklende føres over Ulvenveien og krysser Ulvensplitten på vestsiden av brua. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.
Prosjektet legger til rette for myke trafikanter. På bildet ser man at det er laget et tydelig skille mellom bilveien og sykkel- og gangveien.
Den nye løsningen tilrettelegger bedre for myke trafikanter, hvor både gående og syklende er tydelig adskilt fra tungtrafikken. Kreditering: Oslo kommune/Bymiljøetaten.
Illustrasjon av midlertidig fortau
Inntil nytt fortau er etablert på vestsiden av brua vil myke trafikanter ledes til bruas østside (merket grønt). Kreditering: Bymiljøetaten / Oslo kommune.

Prosjektet skal etter planen stå ferdig høsten 2026.

Hvorfor gjør vi dette?

Ulven gjennomgår store endringer. Det har i lang tid vært et logistikk- og lagerområde hvor veisystemene har vært dominert av tung trafikk, lite tilrettelagt for gående og syklende. Nå har Ulven blitt en mer levende del av byen bestående av kontorbygg, boliger, skoler og generelle sentrumsfunksjoner.

Som følge av endringene forventes stor økning av antall gående, syklende og kollektivreisende. Som følge av utviklingen har Bymiljøetaten fått i oppdrag å tilpasse Ulvenveien til den vedtatte gåstrategien for Oslo (2023). Målet i strategien er at det skal være trygt og enkelt å være fotgjenger i Oslo. Gange er en fleksibel transportform, som er viktig i hverdagen til folk, viktig for folkehelsen og en viktig del av løsningen på klimautfordringene.

Ulvenveien inngår også i Plan for sykkelveinettet, og er en viktig forbindelse mellom Hovinbyen og Teisen, Tvetenveien og Bryn, i tillegg til å være en lokal hovedfartsåre.

Prosjektets hovedgrep er å oppnå en sikker og godt framkommelig løsning for myke trafikanter langs Ulvenveien, separat fra øvrig trafikk. Sykkelveien anlegges på motsatt side for de tungt trafikkerte kryssene med Persveien og Ulvensplitten.

Hvem er ansvarlig for prosjektet?

Bymiljøetaten er ansvarlig for å etablere sykkelvei med fortau på strekningen.

Arbeidstid

Normalarbeidstid er fra mandag til torsdag fra kl. 07:00–19:00. Ved behov kan det også jobbes fredager.

Entreprenør: Østlandske Vei og Betong (ØVB)

Nabokontakt
Rolf Jarle Johansen
E-post

Bymiljøetaten

Prosjektleder
Lars Olav Farstad
Telefon