Kollektivtransport
Her finner du statistikk om kollektivtransportens årlige reisetall for Oslo, samt om vekst i bil- og kollektivtrafikk sammenlignet med befolkningsvekst i byen.
Vekst i bil- og kollektivtrafikk sammenlignet med befolkningsvekst
Vis som tabell Vis som diagram
Oslo kommunens nullvekstmål for biltrafikk betyr at veksten i personreiser som følge av at byens befolkning vokser skal tas med kollektivtransport, gange og sykkel. Diagrammet viser utvikling i kollektivpassasjerer og bilpassasjerer holdt opp mot utviklingen i befolkningen i Oslo. Diagrammet viser videre utvikling i størrelsen på transporttilbudet, målt i vognkilometer. Diagrammet er en indeksgraf, der nullpunktet er 2007, året før Ruter ble dannet.
Oslos befolkning har siden vokst om lag 30 prosent sammenlignet med indeksåret 2007. Samtidig var det en jevn og kraftig økning på 80 prosent i kollektivtilbudet i perioden, målt i antall vognkilometer. Fra 2007 til 2019 økte antall passasjerer med 70 prosent, men i pandemiårene 2020–2021 var det en betydelig nedgang på 69 prosent. Passasjerantallet har siden tatt seg opp. Biltrafikken har vært på omtrent samme nivå i hele perioden, med unntak av pandemiårene da det var en liten nedgang i bilbruken sammenlignet med indeksåret 2007.
Vognkilometer er definert som total kjørelengde for kollektivtrafikken, inkluder posisjons- og tomkjøring, og er dermed et mål på størrelsen på transporttilbudet.
En reise er definert som en påstigning, slik at for eksempel en reise med ett bytte underveis telles som to reiser.
Reiser med kollektivtransport i Oslo
Vis som tabell Vis som diagram
Kollektivtransporten utgjør en betydelig andel av persontrafikken i Oslo og kollektivreiser fordeles ulikt på de forskjellige kollektivtransportmidlene. I perioden 2008–2019 var det en kraftig økning i totalt antall kollektivreiser. Det var særlig stor vekst på T-banen og bybuss i perioden.
I pandemiårene 2020–2021 sank antall reiser i kollektivtrafikken til om lag 60 prosent av normalnivået i 2019.
Etter pandemiens slutt tok antall kollektivreiser seg kraftigere opp igjen sammenlignet med 2021 og nådde omtrent samme nivå som før pandemien etter et par år. I de siste årene har denne veksten avtatt, og følger et mer inkrementelt vekstmønster år for år. Denne nye normalen antas å skyldes bl.a. økt bruk av hjemmekontor, større tilbud av mikromobilitet og endrede reisevaner som resultat av pandemien.
Tilfredshet med standarden på kollektivtilbudet i Oslo
Vis som tabell Vis som diagram
Ruters markedsinformasjonssystem (MIS) viser at tilfredsheten med standarden på kollektivtilbudet i Oslo har vært relativt stabil siden 2012 og ligget mellom 80–83 prosent, med unntak av pandemiårene da den steg og var på sitt høyeste med 85 prosent i 2020.