Sykkeloppgradering i Stenersgata, Nygata og Biskop Gunnerus’ gate
Bymiljøetaten planlegger å tilrettelegge for syklister i Biskop Gunnerus’ gate, Nygata og Stenersgata. I tillegg skal fortauene utvides, grøntarealer opparbeides og trikkeholdeplasser forbedres.
Hva skal vi gjøre?
Tiltaket vil koble sammen eksisterende sykkelanlegg mellom Skippergata og Stenersgata øst for Ring 1, og skape en sammenhengende øst–vest-forbindelse for syklende. Veivisningen for syklister vil også forbedres.
Dette skal gjøres
Stenersgata
- Åpnes mot Nygata for å gjøre det mer trafikksikkert og samtidig ivareta varelevering til nordsiden av Stenersgata.
- Blir enveiskjørt i østlig retning, men åpen for sykling i begge retninger.
- Toveistrafikk opprettholdes mellom Ring 1 og p-huset/varemottaket til Oslo City.
- Sykkelfelt etableres inn mot kryssene for økt trafikksikkerhet.
- Fortauene utvides og området oppgraderes med trær, benker og sykkelstativer.
- Belysning og overvannshåndtering tilpasses ny gateutforming.
Nygata
- Det etableres toveis sykkelfelt (2,2 meter bredde) mellom Stenersgata og Biskop Gunnerus’ gate.
- Trikkens kontaktledningsmaster på østsiden flyttes, og fortauet på østsiden snevres inn med ca. 1 meter.
- I krysset mot Biskop Gunnerus’ gate suppleres det eksisterende signalanlegget med et eget lyssignal for syklende.
Sykkelfeltene på strekningen var opprinnelig planlagt som opphøyde. Etter en samlet trafikksikkerhetsvurdering, der blant annet TØI bidro, ble det imidlertid besluttet at de skal etableres i samme høyde som kjørebanen. Sentralt for denne vurderingen var at sykkelfelt i samme høyde som kjørebanen kan redusere risiko for fall på kantstein på en strekning med høy frekvens av trikketrafikk, der det i tillegg kan være behov for å lett komme inn og ut av sykkelfeltet.
Det ble også vurdert at opphøyde sykkelfelt, som i utgangspunktet kan bidra til økt trygghetsfølelse, på denne strekningen ville gi begrenset gevinst da strekningen med sykkelfelt er kort.
Biskop Gunnerus’ gate
- Vestgående sykling skjer i blandet trafikk. Sykkelsymboler i kjørebanen skal tydeliggjøre at kjørebanen deles mellom syklende og kjørende.
- Den midlertidige bussholdeplassen ved Europarådets plass mellom Skippergata og Nygata fjernes for å gi plass til sykkelfelt.
- Krysset Skippergata x Biskop Gunnerus’ gate strammes opp for tryggere kryssing for syklister over trikketraseen og kjørebaner.
- Fortauet utenfor Power utvides, og kjørebanen innsnevres for å hindre ulovlig stans.
- Trikkeholdeplassen i østgående retning utvides og oppgraderes med nye lehus, sanntidsinformasjon, møblering og ledelinjer for universell utforming.
- Trikkeholdeplassen i vestgående oppgraderes med nye leskur og ledelinjer i tråd med dagens krav til universell utforming.
- I krysset Nygata/Biskop Gunnerus’ gate tilrettelegges det for stor venstresving for syklister for videre sykling i Nygata–Stenersgata.
Hva skjer når?
- Nabovarsel ble sendt til berørte naboer høsten 2024
- Byggeplanen ferdigstilles høsten 2025
- Rammesøknad ble sendt høsten 2025
Det planlegges for anleggsstart høsten 2026, men trafikksituasjonen i sentrum som følge av den midlertidige stengingen av Ring 1 må vurderes før anleggsstart.
Hvorfor gjør vi dette?
Målet er å bedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten for gående, syklende og kollektivreisende.
Prosjektutløsende behov er å etablere en sammenhengende sykkeltilrettelegging, for å redusere omfanget av sykling på fortauet, og dermed bedre forholdene for gående.
Oppgraderingene er i tråd med områdereguleringen for Oslo sentrum, og tiltakene i Stenersgata skal innby til mer opphold og bedre fremkommelighet for gående. Oppgradering av trikkeholdeplassene skal bidra til bedre forhold for kollektivreisende.
Satsingen på sykkeltilrettelegging i Oslo har utgangspunkt i Sykkelstrategi for Oslo 2015–2025. Strategien ble vedtatt av Oslo bystyre i 2015, med en visjon om at Oslo skal bli en sykkelby for alle.
Hensikten med strategien er å bidra til realisering av miljøvennlige transportløsninger, redusere press på byens transportsystem og gatearealer, skape mer byliv og bedre folkehelsen.
Hovedtiltaket i sykkelstrategien er å bygge et sammenhengende sykkelveinett og i 2018 ble Plan for sykkelveinettet i Oslo vedtatt av Oslo bystyre. Planen legges til grunn for planleggingen av sykkeltiltak og inneholder forslag og anbefaling til sykkelveinett i Oslo. Strekningen Stenersgata, Nygata og Biskop Gunnerus’ gate inngår i Plan for sykkelveinettet.
Hvor skjer det?
Kontakt oss
Bymiljøetaten
Prosjektleder
Sara Strid