Rapport 8/2026 Oppfølging etter rapport 15/2023 – Fremkommelighet for personer med funksjonsnedsettelser

I oppfølgingsundersøkelsen har Kommunerevisjonen undersøkt om byråden for miljø og samferdsel og Bymiljøetaten har fulgt opp bystyrets vedtak fra behandlingen av forvaltningsrevisjonen fra 2023.

  • Det var ikke iverksatt nye tiltak som kan gi taxinæringen trygghet for at sjåfører ikke risikerer å bli bøtelagt ved ledsaging. Byråden hadde vurdert at det ikke var behov for ytterligere tiltak.
  • Det var iverksatt tiltak for å sikre at vurderinger av fremkommelighet opp mot vernehensyn og byens fysiske utforming har høy prioritet.
  • Byråden har hatt en tillitsbasert oppfølging av om Bymiljøetaten har fulgt opp anbefalingene fra forvaltningsrevisjonen, og etaten har vurdert eller iverksatt relevante tiltak til alle anbefalingene.

Problemstilling

Har Bymiljøetaten og byråden for miljø og samferdsel fulgt opp bystyrets vedtak fra behandlingen av rapport 15/2023?

I tillegg har Kommunerevisjonen beskrevet Bymiljøetatens praksis for tildeling av HC-parkeringsbevis og utarbeidet oversikter over parkeringsplasser i Oslo for forflytningshemmede.

Bakgrunn

Kommunerevisjonen gjennomførte i 2023 en forvaltningsrevisjon av fremkommeligheten i Oslo sentrum for personer med funksjonsnedsettelser. Bymiljøetaten hadde langt på vei lagt til rette for fremkommelighet, men det var eksempler på at fremkommeligheten ikke var god nok.

Bymiljøetaten hadde i hovedsak lagt til rette for at kjøretøy kunne stanse for av- og påstigning ved å bruke skiltet «Parkering forbudt». Likevel hadde brukere negative erfaringer med muligheten til å bli ledsaget og hentet i de undersøkte områdene.

De undersøkte HC-parkeringsplassene lå i hovedsak relativt nær undersøkte tilbud. Det var likevel svakheter ved utformingen av HC-parkeringsplassene, sett opp mot gjeldende krav og veiledning.

Det var etablert tiltak som kunne bidra til god fremkommelighet på flere av de undersøkte områdene. Samtidig var det flere tilfeller der utformingen av fortau og gangarealer reduserte fremkommeligheten. Det var utfordringer med å få etablert et sammenhengende system av fysisk ledning som kunne følges av synshemmede.

Vedlegg